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France Adopts Same Temporary Flight Limitations as Germany (March 2009)

En conséquence, les propriétaires de CH 601 XL enregistré en France ne peuvent pas voler leur avion avant d'avoir suivit les actions impératives de la CN-2009-ULM-001. Il s'agit notamment d’une vérification de la tension des câbles de contrôle suivant le bulletin service de Zenair (ZE-2008-001) ; une confirmation du poids à vide de l’ULM ; et l'application d'une étiquette sur le tableau de bord limitant temporairement la VNE à 180 km/h. Un simple formulaire a été créé que chaque propriétaire doit remplir et retourner à la DGAC avant son prochain vol; les machines peuvent être volés à nouveau dès que cette "auto-déclaration" a été postée.

Un propriétaire qui aurait besoin d'assistance avec cette consigne ou le processus à suivre devrait contacter la personne qui lui a vendu l'appareil ou un des représentants Zenair. Pour la version officielle ainsi qu’une copie du formulaire à remplir, voyez ici auprès du site internet de la DGAC.

As a result, owners of French-registered CH 601 XL may not fly their aircraft again until they complete the steps outlined in CN-2009-ULM-001. These include the verification of all control cable tensions as per Zenair instructions (ZE-2008-001), confirmation of aircraft empty weight, and application of a label to the instrument panel temporarily limiting VNE to 180 km/h. The DGAC has provided a simple form for owners to complete and submit; they may fly again as soon as this “self-declaration” has been mailed in.

Owners needing assistance with the process should contact the person who sold them the aircraft or their local Zenair representative. Official details and a copy of the form to complete are available from the DGAC website HERE.

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France follows German example: Three months after Germany’s actions, the French DGAC has just imposed a virtually identical set of limitations on the CH 601 XL design – until the German DAeC completes its current evaluation of the aircraft. A letter from Dutch investigators was the trigger for this new “consigne de navigabilité” (see update of February 26 for details).

La France suit l’exemple allemand: Trois mois après l’action des autorités Allemandes, la DGAC française vient d’imposé une liste de limitations pratiquement identiques concernant le CH 601 XL – Ceci jusqu'à ce que la DAeC allemande complète son évaluation de l'ULM qui est actuellement en cours. Cette consigne de navigabilité a été le déclenchée par une lettre de la part des néerlandais (voir notre mise à jour du 26 Février pour plus de détails).

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